中新社北京3月15日电 (记者 马海燕)马航370客机失联进入第八天，马来西亚总理纳吉布15日下午首次召开发布会，承认飞机改变航向可能有人蓄意而为，却未正面回应是否被劫持，而其发布的西南、西北两条新的搜救线，让人们原本疑惑的“飞机去哪儿了”更加扑朔迷离。

15日有西方媒体报道失联客机有可能遭到劫持，有可能是懂得飞行经验的人控制了飞机。纳吉布15日下午表示飞机是否被劫持仍在调查中。

短短20多分钟的记者会没有提问环节，马总理公布的信息引发了人们更多疑问：如飞机并非同时关闭两个应答系统，而是前后间隔14分钟，说明并非机械故障，而是人为关闭，中间为何没有传出呼救信号；没有传出呼救信号，是否意味着机组人员参与；二次雷达关闭，飞机折返不是回到吉隆坡而是向西北飞行，是有机组人员有意为之还是被迫为之；按照马总理公布的最新搜救范围，客机可能在哈萨克斯坦与土库曼斯坦到泰国的走廊地带，或印尼到印度洋走廊地带，飞机穿过如此多陆地国家，为何居然没有被各国军用雷达发现。

马总理发布会后，马航方面表示，失联飞机的性质已发生改变，因涉及刑事调查，根据国际法的有关规定，马航方面已无权回答家属的问题。同时在马总理记者会后不久，马警方搜查了马航失联客机机长的家，同时对副机长、机组成员展开调查。关于机长、副机长的履历、飞行记录、爱好、宗教信仰等诸多细节再次被关注。种种报道都指向“劫机说”。

马方临时取消了下午5点半的记者会，无疑让本来线索有限的飞机搜救更多了几许猜测，谁劫持了飞机成为最新焦点。中国航空专家傅前哨表示，按照惯常飞机应该先从一次雷达消失，再从二次雷达消失，此外飞机多次变向和改变高度，除了机组人员参与的可能外，不排除有专业水准的人胁迫机组人员。飞机夜间迫降非常危险，按照马总理最新公布的可能区域，在狭长丛林中搜救难度不亚于海上。

对于有西方媒体报道飞机可能在孟加拉湾或印度洋坠毁，傅前哨说，此消息准确性不大。

南海搜救停止后，新公布的搜救范围更大，未来搜救如何进行，马来西亚方面希望各国共享雷达信息，已向邻近的泰国等国请求提供军事雷达观测数据。国防大学教授乔良表示，从飞机失联以来马方的反应看，马方的情报分析能力并不是很强，在情报不准确、分析不够的情况下，展开大面积搜救结果只能无功而返。只有马来西亚出面请求各国拿出军用雷达信息汇总共享，才能有助于找到最准确的搜救信息。